Слабост проузрокована пропуштањем азота чекић за паузу од багера је чест проблем, а постоји много разлога за цурење:
Бр.1: Горњи блок цилиндра има рупе за песак или пукотине, прво чек са очима, ако га не можете да видите, идите горњи цилиндар са азотом, а затим четкајте сапунику да бисте видели где постоје мехурићи, ако постоје рупе за песак, или ако постоје услови, а или ако постоје услови, препоручују се да је у горњем цилиндру, препоручује се да поставе мехуриће, препоручује се да поставе мехуриће, препоручује се да поставе мехуриће, препоручује се да поставе мехуриће, препоручује се да се поставе у горње цилиндра. на време.
НО.2: Након што је горњи цилиндар одмора препун гаса, у недостатку пукотина и рупа од песка, гас води до хидрауличког резервоара кроз гас гасног печата клипног прстена за дробљење чекићем. Чак и ако мала количина азота уђе у хидраулички систем, имаће већи утицај на хидраулички систем багера, чинећи пузање цилиндра управљача, смањујући ефикасност хидрауличког система, што је резултирало спорим управљањем.
Метода инспекције је: Покрените мотор багера, окрените управљач да бисте посматрали резервоар, ако је у резервоару, ако је хидраулички систем ушао у азот, или је завршио повратну цев паузе и постави у хидраулично уљани бубањ да посматра да ли постоје мехурићи! У овом тренутку, препоручује се да замените заптивач уља и гасног печата цилиндра на време дробљења и искључите га.
Бр.3: Вентил за пуњење горњег цилиндра чекића је оштећен, а метода инспекције је четкање сапуна за воду да види да ли вентил за пуњење баца. Ако мехурирање, препоручујемо да се азот исуше, вентил за пуњење ће се вратити на време, а затим се азот горњег цилиндра испуни у стандардној вредности.
Вријеме поште: фебруар-07-2025