Одржавање и мере предострожности након три године употребе чекића за разбијање багера

Под нормалном употребом, чекић за разбијање багера ће радити око три године, а доћи ће до смањења ефикасности рада. То је зато што се у раду хаба спољна површина клипа и каросерије цилиндра, тако да се првобитни зазор повећава, повећава се цурење уља под високим притиском, смањује се притисак, што резултира смањењем енергије удара чекића багера и смањује се ефикасност рада.

У појединачним случајевима, услед неправилне употребе од стране руковаоца, хабање делова се убрзава. На пример: прелазно хабање горње и доње водеће чауре, губитак ефекта вођења, осовина бушаће шипке и нагиб клипа, клип у раду ударца у шипку за бушење, спољна сила коју прима крај није вертикална сила, већ одређени Угао спољашње силе и средишња линија клипа, сила се може разложити на аксијалну реакцију и радијалну силу. Радијална сила узрокује одступање клипа на једну страну блока цилиндра, првобитни зазор нестаје, уљни филм се уништава и формира се суво трење, што убрзава хабање клипа и рупе у блоку цилиндра, а размак између клипа и блока цилиндра је повећан, што доводи до повећаног цурења и смањен је утицај чекића за ломљење багера.

Горе наведене две ситуације су главни разлози за смањење ефикасности чекића за разбијање багера.

Уобичајена је пракса да се замени комплет клипова и уљних заптивки, али једноставна замена новог клипа неће у потпуности решити проблем. Пошто је цилиндар истрошен, величина унутрашњег пречника је постала већа, унутрашњи пречник цилиндра је повећао заобљеност и конус, размак између цилиндра и новог клипа је премашио дизајнерски размак, тако да је ефикасност чекића за разбијање не може се у потпуности обновити, не само то, већ и зато што нови клип и истрошени цилиндар раде заједно, јер је цилиндар истрошен, повећана је храпавост спољне површине, што ће убрзати хабање новог клипа. Ако се замени склоп средњег цилиндра, наравно, то је најбољи резултат. Међутим, блок цилиндра чекића багера је најскупљи од свих делова, а цена замене новог склопа цилиндра није јефтина, док је цена поправке блока цилиндра релативно ниска.

Цилиндар чекића за ломљење багера је карбуризован у производњи, висок ниво карбуризирајућег слоја је око 1,5 ~ 1,7 мм, а тврдоћа након топлотне обраде је 60 ~ 62ХРЦ. Поправка је поновно брушење, елиминисање трагова хабања (укључујући огреботине), генерално треба брусити 0,6 ~ 0,8 мм или тако (страна 0,3 ~ 0,4 мм), оригинални очврсли слој је још увек око 1 мм, тако да након поновног брушења цилиндра, површинска тврдоћа је загарантована, тако да се отпорност на хабање унутрашње површине цилиндра и новог производа не разликује много, хабање цилиндра је могуће поправити једном.

Након што се цилиндар поправи, његова величина ће се сигурно променити. Да би се осигурало да првобитна пројектована енергија удара остане непромењена, потребно је редизајнирати и израчунати површину предње и задње шупљине цилиндра. С једне стране, потребно је осигурати да однос површина предње и задње шупљине остане непромењен са оригиналним дизајном, а површина предње и задње шупљине је такође у складу са оригиналном површином, иначе ће се брзина протока променити . Резултат тога је да се ток чекића за ломљење багера и машине за лежиште не поклапају у разумној мери, што доводи до негативних последица.

Стога, након поправљеног блока цилиндра треба припремити нови клип како би се у потпуности обновио пројектни јаз, тако да се може вратити радна ефикасност чекића за разбијање багера.