У нормалној употреби, чекић багера ће радити око три године, а биће смањење радне ефикасности. То је зато што је у раду, спољна површина клипа и каросерија, тако да се оригинални јаз расте, пропуштање нафте високог притиска, притисак се смањује, што је резултирало утицајем енергије прекидача за паузу багера и ефикасност је смањена.
У појединачним случајевима, због неправилног коришћења оператера, хабање делова се убрзава. На пример: Прелазна хабање горњег и доњег ручице, губитак водећих ефекта, оси бушилице и клипни клип у раду шипке за бушење, спољна сила примљеног у крајњем делу није вертикална сила, већ одређени угао спољне силе и средишње линије клипа и радијалне снаге. Радијална сила узрокује да клип одступи на једну страну блока цилиндра, оригинални газ је уништен, а формира се суво трење, а убрзава се трошење клипа и отвор у блоку цилиндра, а јаз између клипа и блока цилиндра, а јаз између клипа и блока цилиндра је смањен, што је смањен веће цурења и ударцем паузе и удара.
Горе наведене две ситуације главни су разлози за смањење ефикасности чекића за паузу багера.
Заједничка је пракса да замените сет клипова и заптивача нафте, али једноставно замените нови клип неће у потпуности решити проблем. Будући да је цилиндар истрошен, величина унутрашњег пречника постала је већа, унутрашњи пречник цилиндра је повећао и конус, јаз између цилиндра и нови клип не може се у потпуности вратити, не само да је нова клипа и истрошена, већ и носила, већ и нова груба и истрошени цилиндар. Нови нови клип. Ако се, наравно, то је најбољи резултат за замену средњег цилиндра Међутим, блок цилиндра Хамминг Цоммер је најскупљи од свих делова, а трошкови замене новог склопа цилиндра нису јефтини, док трошкови поправљања блока цилиндра су релативно ниски.
Цилиндар багера паузе чекић је карбуризован у производњи, висок ниво карбуризујућег слоја је око 1,5 ~ 1,7 мм, а тврдоћа након топлоте је 60 ~ 62ХРЦ. Поправка је поновно мљевење, елиминисати трагове за хабање (укључујући огреботине), опћенито потреба да се бруси 0,6 ~ 0,8 мм или тако (страна 0,3 мм или је и даље око 1 мм, па је за гарантовање преноса наношење унутрашње површине цилиндра и нови производ некада је извели и трошење цилиндра.
Након поправке цилиндра, његова величина је дужна да се промени. Да би се осигурало да оригинална енергија дизајна енергија и даље остане непромењена, потребно је редизајнирати и израчунати подручје предње и задње шупљине цилиндра. С једне стране, потребно је осигурати да подручје однос предње и задње шупљине остане непромењен са оригиналним дизајном, а површина предње и задње шупљине је такође у складу са оригиналним подручјем, у противном ће се проток проток променити. Резултат је да је проток багера разбијао чекић и лежајне машине не подударају се разумно, што резултира штетним последицама.
Стога би нови клип треба припремити након поправљеног блока цилиндра да у потпуности врати дизајнерску празнину, тако да се радна ефикасност прекидача багера може обновити.
Вријеме поште: авг-23-2024