Заменити железнички прагови су око 30 година у Кини, са развојем железничке индустрије, 2020. године, железнички прагови су били у брзој замени времена, замена железничке спавања је још увек у оригиналној држави многим државом и материјалним ресурсима на изградњи, ниску ефикасност, недовољну ефикасност, недовољну сигурност, недовољну сигурност!
Присиљени захтевима грађевинске ефикасности, нека грађевинска странка мора да користи грађевину у страној увезиној опреми, тј. Машина за спавање багера! Та машина за спавање багера за спавање највише замењује рад и трошкове, удвостручење ефикасности, увезени трошак машине за спавање багера је скупо, високи трошкови одржавања у каснијем периоду недостатака, ометају много развоја напретка у грађевинском страну!
Сада смо развили једноставна и практична машина за спавање багера, опремљена је багером од 5 до 10 тона, хидраулички цевовод само треба да користи цевовод за дробљење, који може да се контролише електронским системом контроле, структурне трошкове за спавање, ниским, електронским управљачким управљачким операцијама, не мора да ради олакшицама за спавање. У исто време, велики обртни момент се лако може бавити широким спавама, величина отвора за затезање може се подесити, брзина се може прилагодити, такође може да направи заштиту машине за спавање багера.
Вријеме поште: ОКТ-21-2024